01 / MATCH
发运前的运力信息匹配
货主最常见的困扰不是没车，而是临时找车时信息不对称：报出的价格与实际承运条件对不上，车辆情况只能靠口头了解。我们把合作承运方的车型、常跑线路、可承接时段整理成结构化信息，发货计划确定后按线路需求去匹配，匹配结果附带车辆与联系信息，货主确认后即可排期，减少反复比价和临时换车的成本。
三件我们每天在做的事
02 / TRACK
在途节点的统一回传
一票货从长春发出，途经几个分拨点、换几次车，各环节的信息往往散在司机、调度和收货方的电话里。我们约定统一的节点口径——装货、发车、途经、到达、卸货——由承运方按时回传，系统归集后以同一种格式呈现。货主不用再逐个电话确认货物走到哪了，收货方也能提前安排卸货人力和场地。
03 / PROVE
到达后的回单与数据沉淀
纸质回单邮寄慢、易丢失，月底对账时常常一票一票补。我们支持回单拍照上传与电子归档，按订单号自动关联；每次发运产生的时效、节点、异常信息同步沉淀为数据，月底可以直接导出对账所需清单与线路时效报表，让下一轮承运方的选择和议价有依据，而不是凭印象。
九项服务
以下九项服务可以单独使用，也可以按线路组合；详细规格与交付方式见服务项目页。
整车运力信息匹配
按线路与车型需求匹配合适的整车承运方，缩短临时找车的时间。
零担线路信息对接
汇集零担专线班次与截单时间信息，小批量货物按班次拼线发运。
在途跟踪与节点回传
装货、发车、途经、到达各节点按时回传，形成统一在途记录。
电子回单管理
签收凭证拍照上传、按订单归档，对账时随时调取不必翻纸质单。
仓储出入库数据看板
出入库与库存变动整理成看板，进出节奏一目了然，便于备货排期。
车辆调度信息看板
车辆位置与任务安排集中呈现，调度排班不再依赖多群多表核对。
物流异常预警
节点超时、长时间无回传等异常自动标记提醒，问题早发现早处理。
系统对接与数据接口
通过接口把订单与节点数据送入您自己的系统，减少手工录入。
物流数据分析报表
线路时效、异常频次、月度对账清单定期导出，为复盘与议价提供依据。
合作方式，四个阶段
梳理线路
列出货主常跑的线路、车型、频次与现有承运方，识别信息断点最严重的环节，确定首批接入范围。
约定口径
与承运方约定节点定义与回传频率，统一表格字段，试运行一到两条线路验证信息能否顺畅流动。
正式运行
全部线路接入看板，异常预警启用，货主与收货方按权限查看各自范围，电话催问明显减少。
定期复盘
按月导出时效与异常报表，回顾哪些线路、哪些承运方表现稳定，为下期排运与续约提供参考。
常见问题
没有自己的运输系统，能用你们的服务吗？
可以。服务不要求货主预先部署任何系统，常用方式是通过网页看板查看车辆与订单状态，或由我们按约定频率把节点信息推送到您已有的表格和群里。接入只需要提供发运计划和对接联系人的沟通方式。
在途跟踪的信息从哪里来？
跟踪信息由承运方按节点回传，包括装货完成、发车、途经关键点、到达与卸货等。我们负责把不同承运方的回传口径统一成一套格式，货主在看板里看到的是同一种表达，不需要分别适应各家习惯。
服务按什么方式收费？
费用与订单量、跟踪节点数量以及是否需要系统对接有关，按月度或年度约定。具体报价需要在了解您的线路和发运频次后给出，欢迎通过联系页说明大致情况，我们会给出对应方案。
跨省长途线路也能覆盖吗？
能。以长春为基点，东北线路与跨省干线的跟踪方式基本一致，差别在于途经节点数量和回传频率。线路越长，我们越建议在排期阶段就约定关键节点，避免中途信息断档。
数据会不会被混用或外泄？
每个客户的订单、线路和承运方数据相互隔离，仅用于向您提供约定的服务，不与其他客户混用，也不对外提供。合作前可以把数据使用范围写进协议，明确边界。
更多问答见常见问题详解。
准备好让运输信息流动起来了吗
告诉我们您的常跑线路和发运频次，我们从一条线路开始试起。